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既看脸又看脑的时代,荣威RX8如何做到夺目出众?

在荣威RX5与荣威RX3相继热销,并成功积累到不俗口碑之后,荣威RX8顺势而生。作为荣威RX家族最高端的车型,RX8不仅是荣威品牌深耕豪华7座SUV市场的旗舰力作,同时也体现了中国品牌持续向上的决心。

 

    其实对于荣威RX8,大家应该并不陌生。从成功挑战太舞Moguls与超级大回转雪道,到内外饰设计解读,再到不久前北京车展的正式上市。可以说,正因为厂家注重每个细节不遗余力的推广,才使这款车从发布到上市的这个周期里,让大家就对它如此熟悉。

    内外兼修,设计豪华升级

    春夏交替的江南总是阴雨连绵。不过幸运的是,体验当天的佘山艾美酒店外,难得的适宜气候。这也让门口停放的这台拥有4923/1930/1840mm三围和2850mm轴距的“硬汉”,多了几分柔情的韵味。

    品牌全新的“律动”设计语言为荣威RX8赋予了RX家族一贯的高颜值。三辐式中网与全LED的腾云大灯融为一体,在阳光的映射下更显的格外璀璨。由四颗LED灯组组成了猎户座尾灯也非常醒目,同时简洁大气的腰线、内切燕尾、定音锤尾灯、梯形尾门以及亮银色护甲又彰显了荣威RX8将硬派之势与优雅之美的完美结合。

    其实相比外观,更加应该注意的是荣威RX8的车内设计,因为它诠释出了目前自主品牌SUV在内饰工艺上的新高度。2.367m2同级最大面积软包、全球首搭量产IML中控卷帘门、菱格纹绗缝工艺的NAPPA真皮座椅等都使其不愧“豪华”之名。

    值得一提的,荣威RX8将NAPPA真皮运用到了三排的每一张座椅上。而除了主副驾驶配备了座椅加热与通风,第二排座椅同样可以享受到加热功能。同时,荣威RX8的还拥有230mm同级最大的第二排座椅调节行程,这也为第三排乘客留出了足够的空间余地。

    在试驾过程中,我们也特意体验了一下荣威RX8的第三排。对于身高约一米八的大个来说,坐在第三排时并不会感到压抑,这与其剧院式座椅及超大的全景天窗也不无关系。头部与腿部的空间也大大超出预期,同时不错的臀部空间保证了对乘客的支撑性。在途径一段颠簸路面时,第三排的整体舒适性还是很令人满意的。

    “酷炫”体验,智联网豪华升级

    档次感的提升除了高成本的做工用料,科技氛围的营造同样非常重要,而10英寸的中控屏和7英寸的虚拟仪表就是最佳“帮手”。这两块屏幕不仅可以实现双屏互动,同时还支持全新升级的互联网汽车智能系统2.0。

    这套系统相信大家都已经很熟悉了,它拥有AI人工智能语音、大数据主动导航系统、出行云娱乐系统、IoT手机远程车控系统、智能养车服务、智能硬件接入6大功能,而且上手非常容易,也为人们的日常用车生活中带来了浓郁的科技感与便利性。

    动力豪华升级,实现全领域的无界探寻

    荣威RX8搭载了上汽蓝芯高效2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为224马力,峰值扭矩为360牛·米。或许是考虑到其7座SUV的定位,荣威RX8的初段油门响应并没有调的太过机敏,但随着油门踏板的持续深入,动力便会源源不断地的迸发出来,提速超车时也不会感到费劲。

    在巡航状态下,荣威RX8也表现出了这一级别SUV应有的从容与沉稳。6AT变速箱有着不错的平顺性和稳定性,而双叉臂独立前悬架五连杆整体桥式独立后悬架可以有效过滤掉路面上的细碎颠簸,并在过弯时为车辆提供有力的支撑,整个过程也不会有拖泥带水的感觉。

    荣威RX8的设计初衷就是要达到城市和越野的平衡。为此,荣威RX8采用了非承载式车身结构,并配备了专业级中央差速锁分动箱,以及专业级后桥限滑差速锁。与此同时,它还拥有独一无二的“ALL-DRIVE智能全领域四驱系统”与六种路况适应模式。虽然此次试驾达哥并没有机会对荣威RX8的越野性能进行充分体验,但结合之前的雪道挑战来看,其硬汉本色已经锋芒毕露。

    结语:此次荣威RX8的溧阳试驾活动,使更多人走进科技与豪华,享受到全方位同级最佳驾乘体验,不仅彰显了其优雅自信的王者姿态,还体现了荣威品牌升级向上、豪者自豪的进取态度。不难预测,凭借豪华品质、领先科技以及远超30万的整车价值,RX8将势必攻占高端SUV市场,引领中国汽车品牌不断向上突破。

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