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库存车到底能不能买?挑对了,就是捡个大便宜!

提起库存车,许多有购车打算的人肯定会下意识摇摇头:“有新车不买,为什么偏偏选一台卖不出去的库存车呢?”

 提起库存车,许多有购车打算的人肯定会下意识摇摇头:“有新车不买,为什么偏偏选一台卖不出去的库存车呢?”

 

库存车到底能不能买?挑对了,就是捡个大便宜!

 

这句话其实也不无道理,但如果库存车的落地价格能比在售新车还要再低几万甚至几十万呢...估计,这下就有不少人要改变想法了。

库存车是什么?

顾名思义,库存车就是生产之后,在仓库存放了一段时间的新车。只要库存了6个月以上(也有挑剔的消费者认为国内生产的车型库存定义是3个月以上),车子就是库存车...原因嘛,多半是因为当时的销售不畅造成的...但对进口车型来说,由于有漫长的运输过程和报关流程,因此库存的定义也会更宽一些。

 

库存车到底能不能买?挑对了,就是捡个大便宜!

 

但由于长期停放,库存车的坏处也不少。在购车的时候,我们需要依靠自己的判断去识别库存车。

如何识别库存车?

识别库存车的最简单方法,就是去看车辆的铭牌。铭牌会标识出车辆的相关信息,不止车型型号、乘员人数、最大总质量、发动机排量等信息,最重要的制造年月,也会有明确标识。除非整块替换铭牌,否则很难修改铭牌上的信息。

 

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其次,检查VIN(Vehicle Identification Number,即车辆识别代号)也是一个很好的方法,可以从第10位的车辆识别代号中读出该车型的生产年款。如果你会识别玻璃的生产日期,还可以从玻璃上看出端倪:一般来说,一台汽车所有玻璃的生产日期都很接近,最多也不会相差半年;如果库存车玻璃生产日期差距大,可以视作玻璃有替换过、视作车辆被拆过。

 

库存车到底能不能买?挑对了,就是捡个大便宜!

 

库存车的公里数不会太多,绝大多数也不比新车多个几十公里,毕竟绝大多数时间都是在放着,有没有被4S店里的人拿去代步,去看看轮胎也能知道。而油门踏板如果有贴膜,也基本看不出使用的痕迹,可以忽略。

 

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至于引擎舱内部,存放不当的库存车才会有灰,那些出厂时的密封蜡也只会变得黏糊糊的一团,非常恶心;大多数库存车的电瓶普遍都是没电的,机油也会因为时间太久发黑,提车前必须和4S店谈好更换事宜。

什么样的库存车可以买?

由于库存车买对了就是捡便宜,怎么选库存车就成了一个大问题。

除去检查上述聊过的部分,大致判断一台库存车的库存时间,以便砍价之外,还要保证一台车没有硬伤——不止发动机、变速箱、车架没有问题,车也必须是投诉量相对低的车型;至于那些因为泡水而库存的车辆,请直接忽略。

 

库存车到底能不能买?挑对了,就是捡个大便宜!

 

大致来说,热门车型的库存车毕竟稀罕,除非是低配手动挡、最高配+选装、订制了奇葩内饰...这些已经订好的车型,否则基本是没有便宜捡的;但4S店为了让这些车型尽快出手,会给出相当大的优惠,动辄几万,某些车价上百万的车型还有十几万的优惠幅度。而某些车型的销量和地域有关,导致在某些地区的某车型库存车较多,这时候也有便宜的库存车可以捡。

更多的机会,则是在品牌力稍弱、认可度更低的4S店里。

买了库存车应该怎么打理?

如果是室内停放的库存车,基本把机油、变速箱油、差速器油、刹车油、方向盘助力油(电助力方向盘可以忽略)、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯这些换一遍就可以了,电瓶也尽量申请一个全新的,以免出现打不着火的尴尬情况;冷却液的保质期很长,但强迫症车主也可以考虑更换。如果长期没挪位置,轮胎也应该进行检查。

 

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但室外停放的库存车,估计在上述的步骤做过之后,还需要针对漆面、易损橡胶件、刹车等部分进行打理,替换掉已经老化的胶条。

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